比亚迪率先淘汰12V铅酸电池10年可为车主省下2000元
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铅酸电池淘汰,mx电池更换,yuasa蓄电池,快科技11月12日消息,据报道,比亚迪近日宣布淘汰12V铅酸蓄电池,旗下所有车型将全面使用磷酸铁锂启动电池,正式进入全车无铅化时代。据介绍,铅酸电池因为技术成熟,且
比亚迪率先淘汰12V铅酸电池10年可为车主省下2000元
快科技11月12日消息,据报道,比亚迪近日宣布淘汰12V铅酸蓄电池,旗下所有车型将全面使用磷酸铁锂启动电池,正式进入全车无铅化时代。
据介绍,铅酸电池因为技术成熟,且价格低廉,目前被广泛应用于燃油车的启动电池,但随着新技术涌现,传统铅酸电池的劣势也愈加明显。
铅酸电池的使用寿命比较短,平均完整充放电达到0次就会报废,按照使用频次来看,一块铅酸电池的寿命一般在2-3年。
而一块铅酸电池的更换费用在400-0元左右,这也增加了用车全周期成本。
其次,铅酸电池在长期不使用的状态下,容易出现亏电,甚至需要搭电救援、铅酸电池能量密度低,体积大、重量重,不利于汽车轻量化。
与之对比,比亚迪研发的12V磷酸铁锂电池系统,其寿命更长,可达3000次以上的循环次数,相当于跟整车同寿命,几乎终身无需更换。
如果一辆车使用10年,仅使用寿命这一项,就能帮助车主省下2000-3000元的养车成本。
比亚迪还为磷酸铁锂启动电池配置了BMS电池管理系统,当启动电池电量低时,动力电池可以为其智能充电,因此,就算车辆放上一年不开,也不会出现无法启动的现象。
此外,12V磷酸铁锂电池铅酸电池淘汰重量仅2公斤,对比铅酸电池动辄10kg的重量,更利于车辆行驶经济性和轻量化。
不过,磷酸铁锂启动电池的生产成本要较铅酸电池更高,但比亚迪已通过产业化优势实现了系统大幅降本,完成了在DM全系车型上搭载。
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